Rodamiento de brida pilotado NTN UCFS322D1

Descripción

Unidad de rodamiento NTN UCFS322D1 (diámetro interior 1100 mm; separación entre agujeros de perno 266 mm; altura 340 mm; capacidad de carga estática 40243 lbf; capacidad de carga dinámica 46088 lbf).

Esta unidad de la serie UCFS de NTN es un rodamiento de bolas con brida pilotada que cuenta con una carcasa de hierro fundido con cuatro orificios para pernos, sellos de contacto y deflectores, y un sistema de fijación por tornillos de punta esférica. Está diseñada para montarse sobre superficies portantes perpendiculares al eje.

La carcasa de una sola pieza está fabricada en hierro fundido gris para ofrecer rigidez y amortiguación de vibraciones y dispone de un espigo cilíndrico en el lado de montaje para una colocación precisa durante la instalación y mayor estabilidad en operación. El inserto de rodamiento de bolas radial de ranura profunda, doblemente sellado, está hecho de acero al cromo endurecido en masa y está clasificado para servicio pesado en aplicaciones con cargas radiales pesadas y empuje moderado o cargas combinadas. Presenta un anillo interior ancho y extendido en ambos lados para aumentar el soporte del eje y reducir la inclinación del anillo interior, favoreciendo un funcionamiento suave.

Este rodamiento autoalineable tiene una superficie exterior esférica convexa que compensa desalineaciones. Los sellos labiales de caucho sintético moldeado reforzado con acero en ambos lados retienen el lubricante aplicado en fábrica y ayudan a mantener fuera los contaminantes. Para mayor protección, los deflectores en el anillo interior desvían contaminantes lejos de los sellos.

El rodamiento se fija al eje mediante dos tornillos de fijación con punta esférica espaciados 120° para un agarre de tres puntos. La bola semirretráctil realiza un contacto puntual con el eje, minimizando daños en el mismo y proporcionando un agarre firme ante cargas por impacto o vibración. Este tipo de bloqueo es adecuado para aplicaciones de velocidad baja a moderada donde el eje gira en un solo sentido o invierte el sentido de giro. La unidad dispone de un engrasador de latón en la superficie exterior de la carcasa para la reaplicación de lubricante.

Las unidades de rodamientos con brida son apropiadas para usos industriales y comerciales, incluyendo transportadores, ventiladores y sopladores, maquinaria de construcción y equipos de procesamiento, entre otros.

Los rodamientos montados combinan un rodamiento montado dentro de una carcasa. La carcasa reemplaza la necesidad de una fundición o un ensamblado soldado para posicionar el rodamiento de forma segura y fiable, y su diseño determina el tipo de inserto. Los insertos utilizan elementos rodantes (bola, cilíndrico, esférico, de barril, aguja, espigado o cónico) para mantener la separación entre las piezas móviles, reducir la fricción de rotación y soportar cargas radiales y axiales. Disponibles en diversos materiales y configuraciones de montaje, los rodamientos montados pueden ser de una o dos piezas, pueden incluir anillo interior extendido y dispositivo de bloqueo, y pueden llevar sellos y tapas finales que retienen la lubricación y protegen las partes internas de contaminantes. Soportan ejes en distintas configuraciones de montaje (bloque con brida, colgador, cojinete de bancada y bloque tensor) y se emplean en aplicaciones que van desde guías de eje de servicio ligero en transportadores hasta equipos de construcción de carreteras y trituradoras.

NTN fabrica rodamientos, juntas, cubos, componentes y ensamblajes que cumplen con las normas de la Organización Internacional de Normalización (ISO) para aseguramiento de la calidad. La compañía, fundada en 1918, tiene su sede en Osaka, Japón.

1. Carcasa con brida de hierro fundido y espiga piloto para ubicación precisa y mayor estabilidad

2. Inserto de rodamiento de bolas radial de ranura profunda, doblemente sellado y de servicio pesado, con anillo interior ancho para cargas radiales pesadas y empuje o cargas combinadas moderadas

3. Sellos labiales de caucho sintético que mantienen el lubricante y evitan la entrada de contaminantes; deflectores para protección adicional

4. Fijación por tornillos de punta esférica para un agarre de tres puntos en el eje

5. Engrasador de latón en la carcasa para reaplicar lubricante